六安市精密齿轮有限公司
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磨齿时,因压力角变化造成噪声
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对侧隙不均匀,采取以下措施即可解决:一是在齿轮装配中,检查620H7h6定位孔四个方向配合间隙的一致性;二是调整装配基准与滚齿时的安装基准,使其一致。即装配和加工时都要找正外圆,其跳动量不大于0.03mm.通过对柴油机齿轮传动侧隙的计算与分析以及实际检测,证明了该方法能很好地保证齿轮高质量啮合。根据齿轮传动的共性,此调整齿轮啮合侧隙的方法,也可以应用于对齿轮传动要求较高的其它产品上?!?/span>
在磨齿时,有个别齿形基节超差,在磨合过程中就会出现较大噪声。外观查找并无磕伤,公法线测量也无问题。但在高速磨合2~3h后,在有问题的轮齿齿顶或齿根部位就出现明显压痕,经测量基节超差0.008~0.01mm,其余齿的基节合格,这样运转时因不均衡而产生的噪声,更换后声音即正常。
  这种基节超差现象是由于齿轮加工时,设备精度低,齿轮分度过程累积误差造成的。
  磨齿时,因压力角变化造成噪声。由于砂轮修正器的精度误差造成压力角出现变化。当齿形压力角偏大或偏小时,只要不超过齿形的公差值,仍是合格品。对于7级精度的齿轮,齿形最大误差值为0.016mm,在使用过程中经磨合会逐步消除,不会产生大的噪声。但在加工过程中,由于砂轮修正器出现问题,就会造成齿形压力角异常,从而产生噪声。
  946号起动变速箱的m=6m,z=62的齿轮就是如此,在磨合过程中产生噪声,更换后声音正常。啮合间隙过大产生的噪声。齿轮装配啮合间隙一般在0.2~0.4mm之间,如啮合间隙在0.3~0.4mm时就会产生较大噪声,而在0.2~0.3mm时噪声就较小。另外轴向窜动量大时,噪声1相对也较大。